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中国经营报/2025 年/5 月/26 日/第 C08 版车视界恶性竞争反噬汽车行业 国家发改委重拳整顿 “ ”内卷式 竞争中经记者 陈茂利 张硕日前,国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在国家发展改革委召开的新闻发“布会上谈及 ”内卷式 竞争影响到行业高质量发展,必须加以整治。李超表示:“ ‘一些企业陷入 ’内卷式 竞争,有的以低价、超低价,甚至以低于成本价格销售,有的制假售假、以次充好。这些都突破了市场竞争的边界和底线,扭曲了市场机制,扰乱了公平竞争秩序,必须加以整治。”回看 2025 年 1—5 月,中国汽车市场价格战愈演愈烈,但消费者的回应却难称热情,不少消“费者因持续不断上演的 ”价格战 产生观望心态。“ 最近咨询宝马 3 系 330Li M 运动曜夜版,销售给的报价是 28 万元(含利息),我有点儿心动。要知道我朋友 2022 年入手的同款车型 41 万元(含利息)。不过考虑到 6 月年中,车企还会有促销动作,现在有点儿纠结要不要等等看。”《中国经营报》记者在实探汽车 4S 店时碰到了前来看车的周奇(化名)。周奇的行为只是购车消费群体中的一个缩影。“ ”“再等等 ”可能还会降价 “ 选择全款”还是分期 ,记者从社交平台看到不少汽车潜在购买者存在观望心态。2024 “年,一些车企或主动或被动参与 ”价格战 ,虽然从竞争对手手中夺得一些份额,但损伤了品牌和利润,甚至用户利益。中国汽车工程学会名誉理事长付于武向记者表示,“‘ ’内卷式 恶性竞‘争,会扭曲汽车产业的价值观,破坏汽车产业法治化环境。汽车行业不能搞 ’内卷式 恶性竞争,‘ ’卷 ‘不起也 ’卷 不赢。”“ ”亏钱销售商品是不可持续的。 一汽-大众(商务)副总经理,一汽-大众销售有限责任公司总经理吴迎凯在接受记者采访时表示, “ 以牺牲品质、牺牲用户长期利益,或者牺牲产品隐性品质为代价换来的价格,其实本质上还是损害用户的。”“ ”内卷 之殇:供应链承压【更多写作资料+微信:】“也有为守住市场份额 ”赔本赚吆喝 “的车企强烈抨击 ”“价格战 ,认为降价是 懒惰的竞争手段”。“何为 ”内卷式 竞争? 电动汽车百人会副理事长张永伟在接受记者采访时指出:“‘ ’内卷 的本质是缺乏创新下的产品同质化,‘ ’价格战 ‘成为(企业)主要竞争手段。需要尽快摆脱 内’卷式 竞争。”“‘ ’价格战 反映了整个行业在市场细分、技术创新和品牌价值塑造上的不足。” 汽车新四化产业研究者、知行韬略合伙人杨继刚向记者指出。“ 当前汽车行业价格战已进入白热化阶段。我们并不想降价,但竞争对手价格一再松动,如果我们不跟进,市场份额就会以肉眼可见的速度流失。” 某自主品牌营销负责人曾在 2025 年上海国际车展期间向记者吐槽。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计,2024 年全年汽车市场降价规模显著扩大,涉及 227 款车型,远超 2023 年的 148 款及 2022 年的 95 款。“对待行业 ”价格战 ,处于不同竞争赛段的企业看法不同。南方一家新能源行业头部车企高管曾多次表态,价格战有一定的积极作用,“ ‘新能源汽车市场已进入 ’淘汰赛 ‘阶段, ’价格战 是行业整合的自然过程。规模小、技术弱的企业将被淘汰,而头部企业通过规模效应和垂直整合能力(如自研电池、电机、电控)将占据更大优势。”“也有为守住市场份额 ”赔本赚吆喝 “的车企强烈抨击 ”“价格战 ,认为降价是 懒惰的竞争第 1 页 共 3 页”手段 ,伤害汽车产业链和消费者。长城汽车董事长魏建军就曾提出警示:过度降价可能导致偷工减料,最终由消费者承担质量危机。“ ‘企业间恶性竞争、相互内斗,大打 ’价格战 ,呈现为全行业利润微薄或整体极为负面的国际形象。 ” “北汽集团原董事长,中国汽车专家咨询委员会主任安庆衡向记者指出。持续上演的 价”格战 让国内汽车制造业利润一步步被吞噬。国家统计局发布的数据显示,中国汽车制造业的利润率水平从 2017 年的 7.8%下滑至 2024 年的 4.4%。从表面来看,车企参与价格战,消费者能够以更优惠的价格购买汽车...

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