2025.05构建“333”体系，推进国家综合货运枢纽补链强链_青岛日报_观海新闻记者__周建亮__通讯员__韩俞慧.docxVIP免费优质

青岛日报/2025 年/5 月/7 日/第 003 版青报聚焦青岛布局 30 多个重点项目，加快建设国际航运中心，提高国际性综合交通枢纽能级——“构建 333” 体系，推进国家综合货运枢纽补链强链青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 韩俞慧“青岛着力打造 333” 综合货运枢纽体系三核引领以担当国际枢纽门户的上合中欧班列集结中心国际枢纽陆港、胶东 4F 级机场国际枢纽空港、青岛港全球第 4 大国际枢纽海港三大核心为引领。三群联动【更多写作资料+微信：nu o180914】立足胶东经济圈、目标直指上合组织和 RCEP 的陆港集群、空港集群、海港集群三大集群联动发展。三链协同畅通面向沿黄流域、联通丝绸之路经济带核心区的能源资源运输链，面向上合国家的农林牧产品、机电产品运输链，面向 RCEP 国家的工业品、快消品运输链三条运输链。综合货运枢纽是国家综合立体交通网的关键节点，上承大通道，下接微循环，是多种运输方式一体化衔接的载体。2024 年，青岛通过交通运输部竞争性评审，成功入选第三批国家综合货运枢纽补链强链支持城市，是全国唯一前两批政策已覆盖省份中再次入选的城市，有望获得中央财政最高 10 亿元的补助资金，用于支持青岛综合货运体系建设。今年的市政府工作报告提出，高标准推进国家综合货运枢纽补链强链工作。最近发布的《交通强国山东示范区青岛先行区建设方案（2025-2035 年） 》 ，实施国家综合货运枢纽补链强链建设“列入 ”九大工程 之一。国家综合货运枢纽补链强链政策通过推进基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通，提升枢纽一体化水平和网络化效应，以优化运输结构，提升综合交通运输网络效率，构建现代综合交通运输体系。按照《青岛市国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2024-2026）》，青岛将重点突出加快国际航运中心建设、提高国际性综合交通枢纽能级，以海铁联运、陆空联运为主题，“着力建设 ”两中心一平台 （即链接上合与 RCEP 的陆海联运中心、链接上合与东北亚的陆空联运中心、国防交通应急保障的重要服务平台） “，构建 333”（三核引领、三群联动、三链协同）综合货运枢纽体系，打造亚欧大陆物流新通道双向开放的北方门户，加快推动由交通枢纽向综合枢纽转变、区域枢纽向国际枢纽转变，打造更具竞争力的枢纽高地，为推进有效降低全社会物流成本、“建设国际航运中心和沿黄陆海大通道提供蓬勃 ”枢纽力 ，更好服务青岛创新型产业体系。记者从市交通运输局了解到，在交通运输部、财政部指导下，青岛大力推动综合货运枢纽体“系建设，全国首个国家综合货运枢纽补链强链项目管理服务平台 ”青链通 上线运行，全国首支国“家综合货运枢纽补链强链领域专项政府引导基金 ”航链金 成功设立，山东中欧班列青岛集结中心、“胶东机场货运区物流仓储项目、多式联运 ”数字一单制 跨境联盟网络项目、董家口至五莲铁路及“胶新铁路扩能改造工程等一批 ”头雁 项目如火如荼推进，力争为国家综合货运枢纽建“设打造 青”岛样板 。打造坚实货运枢纽战略支点“从古代 ”海上丝绸之路 的北线起航点，到如今的国际性综合交通枢纽，枢纽始终是青岛这第 1 页 共 3 页座开放之城的优势。青岛拥有青岛港全球第 4 大海港、青岛胶东国际机场 4F 级空港、中欧班列集结中心陆港，“具备 ”海陆空铁 “四港联动的独特区位优势，获批 ”四型 （港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型）国家物流枢纽城市，“ 通道+枢纽+”网络 “现代化集疏运体系日益完善，形成了 大通道、大”枢纽、大网络 的综合货运优势，承担着国家重要的物流资源配置和物流活动组织功能，综合货运枢纽体系建设位居国内前列。但对比前两批国家综合货运枢纽补链强链支持城市，青岛还存在一些差距和不足。比如，联运组织协调能力有待加强，各种交通运输方式统筹协同发展还处在磨合阶段；国际高端服务水平与亚欧大陆物流新通道双向开放城市定位还有一定差距；交通与产业融合程度还不够深入，综合货运枢纽的空间分布、功能结构与产业的适配性还需进一步提升。“ 青岛市作为国际性综合交通枢纽城市，肩负着引领构建沿黄陆海大...