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以深化改革提升新质生产力开创高质量发展新局面加快形成新质生产力，既是发展命题，也是改革命题。中国南方航空集团有限公司（以下简称南航）党组深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，学深悟透习近平总书记关于发展新质生产力的重要论述，通过改革大力破除体制机制障碍，持续推进科技创新、产业创新、发展方式创新，努力走出一条因地制宜发展新质生产力的新路子，推动南航高质量发展、迈向世界一流，更好、更高效率地服务国家重大战略。强化科技创新，努力打好关键核心技术攻坚战民航业是一个技术密集型行业，专业性、系统性、复杂性极强，加快实现高水平科技自立自强，是推动高质量发展的必由之路。南航集团健全科技创新体制机制，组建科技信息与流程管理部，成立人工智能重点实验室、民航维修工程技术研究中心等创新平台，对重大项目开展中长期激励，加强集团主导的产学研用深度合作，提升专利等知识产权的价值转化能力，大力推动航空相关重大科技创新攻关。“坚定走好数据驱动、科技支撑的安全道路。坚持 安全第”一客户为本 核心价值观，坚持以数字技术与安全生产运行深度融合为突破口，强化重大安全风险防范，全面提升安全治理能力，打造可持续、高质量的安全。特别是，运用科技手段防范机务重大系统故障，从传统预防性维修向预见性维修转变，自研全球首套兼容空客、波音、中国商飞等主流机型的飞“”机健康诊断 天瞳系统 ，建立飞机大数据全生命周期监控标“”准体系，为飞机 隔空诊脉 ，填补了中国民航飞机该领域的空白。2023“”年， 天瞳 模块发布故障预警通知 721 次，关键系统引起的航班不正常数量较 2019 年下降 53%，各机型放行可靠率均位居世界前列，助力南航航班正常率在国内主要航空公司中连续 8 年排名第一，保持着国内航空公司最好的“”安全纪录，成为国内首家获评 飞行安全钻石三星奖 的航空公司。“”大力攻关民航领域 卡脖子 问题。实施科技攻关计划，围绕飞行训练及装备制造、数字科技、飞机维修及制造等领域加快攻关。去年，南航发布 16 个重大科技攻关榜单，组织揭榜挂帅，新增国家授权专利 115 件，其中发明专利 52 件，实现了飞行计划系统全面自主可控，完成了首个民航维修领域5G 专网，攻关建立了 ARJ21 飞机 APU（辅助动力装置）零部件深度维修能力，减轻对国外依赖，降低单台送修成本超30%。积极融入国产民机事业。作为中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，南航集团拥有丰富的机型运营经验，特别是拥有多年运营国产 ARJ21 飞机的经验，依托自身规模优势和技术实力，在维修能力开发、零部件制造、飞机监控系统等方面与中国商飞深化合作，联合开展 ARJ21 客改货设计方案开发、零部件制造、飞机系统改装等科技创新合作项目。目前，南航累计承接国产民机维修工程研究课题 5 项、部件制造研发项目 2 项、复合材料新工艺和新技术修理研究项目 2项。南航 C919“”飞机上主用的 天极 系统为自主研发，拥有“”自主知识产权， 天极 系统除制作飞行计划以外，还提供C919 飞机起飞着陆在线性能计算功能，进一步提升计算精确度，提高业载量。培育支柱产业，加快布局战略性新兴产业战略性新兴产业具有创新活跃、技术密集、价值高端、前景广阔的特点，为新质生产力发展壮大提供了巨大空间。南航“集团制定战略性新兴产业发展激励机制，明确 2+5+X”产业新布局，即航空客运、货运两个主业，飞机维修、通航服务、信息技术、航空食品、航空培训五大支柱产业，以及若干协同发展产业，推动在飞行模拟机制造、数字科技领域新设独立法“”人企业。坚持 高度相关、前景广阔、风险可控、收益可期原则，在做好投资效益和风险防范基础上，深度参与国际产业链分工，加快培育发展战略性新兴产业。做强飞机维修及制造产业。实施机务改革，成立工程技术“”分公司，推动机务维修 市场化、一体化、产业化、国际化发展，提升深度维修和飞机部附件研发制造能力，探索钻研国产民机技术提升方案，持续参与到国产飞机的研发与改进中，探索开展国产民机零部件制造业务。2023 年，在保证南航集团充足可靠运力的基础上，技术分...