副会长在2023汽车整车物流发展大会上的致辞.docVIP免费

尊敬的*书记，尊敬的*总经理，尊敬各位来宾：非常高兴代表中国物流与采购联合会向参加会议的嘉宾和代表表示欢迎！接下来我对当前经济形势谈几点看法，供大家参考。首先，我们要充分认识这一轮经济复苏的复杂性。第一个方面，大家都以为疫情放开以后，我国经济会迅速恢复，一季度我国 GDP 同比增长 4.5%，经济形势还不错。但是 4、5 月主要经济指标有所回落，经济恢复不及预期。这就要考虑经济复苏的复杂性。一是疫情三年以来，从保障人民与生命健康方面角度，我们取得了举世瞩目的成就。但是从经济发展角度，我们积累了不少风险和矛盾，如地方债务风险、房地产风险等。这些风险最终会化解，但是它需要时间。而在这些风险化解过程中，将对经济复苏产生一定的影响。二是疫情以后普通消费者的消费观念和消费习惯也在发生变化。人们消费更谨慎了，储蓄意愿在增强，大众消费需求释放的力度不如预期，这也对经济复苏产生了影响。第二个方面，在这一轮经济复苏过程中，我们正处在经济转型升级，新旧动能转换的阶段。以往一些推动经济增长的动能，正在进行深度调整，如房地产业。还有一些推动经济增长的动能进入了平台期，如服务业。过去服务业快速发展对我国经济的推动作用非常明显，但目前服务业在 GDP 中的占比达到53%，已经进入高位平台期，它推动我国经济发展的动力依然存在，但是在逐渐减弱。另外，我国物流行业降本增效的空间正在缩窄，三年来我国物流成本占 GDP 的比率始终维持在14.6%-14.7%的区间，今年一季度物流成本占 GDP 比例还是14.6%。中国经济发展到今天，我们是不是还要继续走降本增效这个道路？实际上，中央已经给我们提出了明确的要求，就是在高质量发展的过程中，在推进国家强大，民族复兴过程中，不仅要降本增效，更需要做的是创造新价值。另一方面，新动能还在成长过程中，如我国数字经济产业规模正在快速增长，数字技术和实体经济融合日益深化。还有绿色产业、绿色产品发展也非常快，如新能源汽车。今年 1-5 月，我国新能源汽车产销分别完成 300.5 万辆和 294 万辆，同比分别增长 45.1%和 46.8%。所以，当前我国经济发展处于新旧动能转换过程中，传统动能的推动力正在减弱，新动能正在成长阶段。第三个方面，国际环境复杂严峻、世界经济低迷对我国经济产生较大影响。中国物流与采购联合会发布的全球制造业PMI 指数，2023 年 5 月份为 48.3%，较上月下降 0.3 个百分点，连续 3 个月环比下降，连续 8 个月低于 50%，世界经济下行的压力仍然存在。在这样的全球经济背景下，我国经济复苏确实面临着复杂形势，需要企业在经营和决策中要充分把握，这是第一个认识。其次，我们要充分认识我国经济的韧性。经济恢复增长确实具有复杂性，但总体上来看，中国经济恢复增长的韧性是始终存在的。经过 4-5 月份的调整，6 月份开始进入新的复苏阶段。一季度是存量需求释放阶段，4-5 月份是调整阶段，6 月份进入增量需求形成阶段，经济增长的内生动力正在形成。其中有几方面的表现，虽然 5 月份 PMI 指数下降到 48%，但是其中积极因素也有很多。一是大企业开始恢复增长，大企业已经从 50%以下恢复到 50%以上。大企业率先恢复增长将逐渐把增长的内生动力传导到中小企业，从而推动中小企业同步增长。二是支柱型产业开始恢复增长，最明显的就是汽车产业。5 月份汽车产业 PMI 指数是 50.2%，进入到景气区间。从汽车市场角度看，5 月汽车产销实现了同比环比双增长。三是市场价格开始探底回升。价格回升代表市场需求开始向好，尤其是大宗商品，6 月初钢材价格已经开始回升。四是全球经济虽然还在下滑，但已有企稳迹象。昨天美联储已经决定暂不加息，这说明过去一年困扰西方国家的通货膨胀压力开始在减弱，世界经济下滑趋势开始逐渐趋于稳定。从以上这些方面来看，我国经济增长的内生动力正在形成，增量需求正在释放。以此判断，下半年一定会进一步向好。中国经济的增长仍然具有韧性，这是第二个认识。第三，我们要充分认识我国汽车产业在宏观层面上的引领性。当前汽车产业发展虽然面临压力，但在这一轮经济发展过程中，汽车产业仍在继续...